СССР В-3 (Красная звезда)
Характеристики дирижабля
Тип	мягкий
Объем, м 3	6500
Винты число/диаметр, м	2

СССР В-3 (Красная звезда) —дирижабль мягкого типа, построенный в Ленинграде . В мае 1932 года передан « Дирижаблестрою » в город Долгопрудный . Оболочка дирижабля была изготовлена на заводе «Каучук», а гондола— на «Дирижаблестрое».

 Описание

Первые дирижабли мягкого типа СССР В-1, СССР В-2 «Смольный» и СССР В-3 «Красная звезда» предназначались для агитационных полетов и обучения экипажей. На этих дирижаблях выполнялись полеты по маршрутам: Москва — Горький — Москва, Ленинград— Москва— Ленинград, Москва— Харьков и другим. 7 ноября 1932 года над Красной площадью прошли дирижабли: В-1, В-2, В-3 и В-4. На дирижаблях испытывались методы борьбы с лесными пожарами, учёта лесов и уничтожения малярийных очагов, применения дирижаблей в сельском хозяйстве. Для ВВС проводились прыжки парашютистов. 

Конструкция СССР В-3 «Красная звезда» была схожей с конструкцией дирижабля СССР В-2 «Смольный». Они отличались лишь объёмом оболочки: 6500 м³ у В-3 и 5000 м³ у В-2.

Оболочка дирижабля была выполнена из трехслойной прорезиненной ткани с 4 газовыми клапанами. Двухсекционный баллонет с 4 клапанами. Гондола длиной 9 метров, шириной 2 метра, высотой 3,25 метра. Гондола подвешивалась к оболочке стальными тросами. По бокам в задней части гондолы были установлены два двигателя с воздушным охлаждением мощностью по 240 л.с. В гондоле хранился балласт— 350кг воды в прорезиненных брезентовых мешках. Управление рулями осуществлялось тросовыми тягами.

Дирижабли СССР В-1, В-2 и В-3 летали без аварий и катастроф.

 Летом 1933 года В-3 на «Дирижаблестрое» поставили на капитальный ремонт, в ходе которого он был обновлен почти на 90%. Все работы были выполнены молодыми советскими инженерами-дирижаблестроителями. Первоначальный срок окончания ремонта— 1 мая 1934 года — не был выдержан, и на аэродромные испытания дирижабль вышел только в сентябре. В ходе испытаний корабль пилотировали командир Померанцев и бортмеханик И.И.Жеглов (погиб 6 августа 1938 года при катастрофе дирижабля СССР В-10 ). После ремонта В-3 показал хорошую устойчивость и управляемость, легкие подъем и посадку. 

 В конце 1936 года дирижабль СССР В-3 был снят с эксплуатации. 

Э.Т.Кренкель был радистом в экипаже дирижабля СССР В-3.