Суббота, 21.07.2018, 03:26
Приветствую Вас Гость

Дирижабли

Каталог статей

Главная » Статьи » Дирижабли по странам » Дирижабли Российской империи‎

Гигант
Дирижабль «Гигант»
Типполужесткий
Объем, м 3 20500
Длина, м 114
Макс. диаметр, м17
Число и мощность двигателей, кВТ4×215
Число и объем баллонетов, м 3 3×1800
Полезная нагрузка, кг9000
Макс. скорость, км/ч58
Потолок, м2500
Макс. продолжительность полета, ч20

«Гигант» (ст. русск. «Гигантъ» )— дирижабль полужесткой конструкции , созданный по проекту инженеров А. М.Кованько и А. И.Шабского. Крупнейший управляемый аэростат построенный в России.

История создания

В 1912 году Военным министерством Российской империи был заказан дирижабль большого объема по проекту инженеров А.М.Кованько (по другим данным— П.Н.Сыромятникова) и А.И.Шабского. Строительство дирижабля велось на Балтийском заводе. Несмотря на начавшуюся первую мировую войну, строительство дирижабля было успешно завершено и в феврале 1915 года начались летные испытания.

К началу войны в частях воздушного флота империи имелось 9 дирижаблей преимущественно мягкой системы, объемом от 2200 до 10000 м ³, имелось несколько эллингов. Для сборки корабля и заправки его водородом военное министерство выделило большой эллинг в Сализи (местечко близ Гатчины под Петроградом).

 Описание

Оболочка дирижабля была выполнена из шелковой прорезиненной ткани, жесткий каркас— из цельнотянутых стальных труб. Каркас располагался внутри оболочки в нижней её трети. Три баллонета дирижабля были снабжены вентиляторами системы Сирокко, работавшими от отдельных бензиновых двигателей. Гондола «Гиганта» проходила вдоль всего корпуса дирижабля и была жестко связан с его каркасом. Особенностью конструкции являлось то, что гондола затягивалась тканью и составляла единое целое с оболочкой дирижабля. По проекту «Гигант» должен был иметь четыре восьмицилиндровых V-образных двигателя с диаметром цилиндра 145мм и ходом поршня 175мм. При 1100 об/мин двигатели развивали мощность до 215 л/с. Каждый из двигателей весил 750кг. При проектировании А.И.Шабский предусмотрел отдельные двигательные гондолы, что сильно уменьшало лобовое сопротивление. Двигательные гондолы должны были располагаться по бокам дирижабля— по две с каждой стороны. Электротехническая часть дирижабля была выполнена на исключительно высоком уровне. На «Гиганте» были впервые применены приборы для графической записи тяги винтов.

Авария

В связи с началом войны сборка «Гиганта» была поручена военному воздухоплавателю штабс-капитану Липпингу. Рассчитав вес отдельных частей дирижабля, Липпинг пришёл к выводу, что максимальная высота полёта окажется низкой. Поэтому было принято решение снять две задние двигательные гондолы, а две передние— передвинуть ближе к главной статической вертикали. Ряд исследователей полагают, что в процессе этих переделок не были учтены изменения изгибающего момента, что впоследствии привело к аварии. 10 февраля 1915г. в районе Гатчины начались лётные испытания «Гиганта». Во время первого полёта, на небольшой высоте дирижабль сильно прогнулся в средней части, вращающийся винт ударил по одной из тросовых растяжек, поддерживавших консоли моторов, в результате чего дирижабль сложился вдвое в средней части и опустился на землю.

Дальнейшая судьба

После аварии в конструкцию дирижабля потребовалось внести существенные изменения. Модификация была завершена лишь к концу 1915 года. Однако испытания нового «Гиганта» так и не состоялись. Шеф Главного военно-технического управления, Великий князь Александр Михайлович, отказал в выделении водорода для заполнения оболочки аэростата, так как во-первых, воздухоплавательные роты действующей армии испытывали недостаток в газе для змейковых аэростатов. Во-вторых, характеристики «Гиганта» к тому времени уже уступали иностранным моделям. Но самое главное— первая мировая война положила конец спору между дирижаблями и самолетами за место в воздухе.

 Интересные факты

Наряду с «Гигантом», на Ижорском заводе было начато строительство ещё более объемного дирижабля «Воздушный крейсер» по проекту конструктора Б.В.Голубова и инженера Д.С.Сухоржевского. Объем этого дирижабля составлял 33000 м ³. Строительство не было завершено.

Дирижабль «Гигант» является крупнейшим из построенных на территории России. В последующие годы управляемые аэростаты такого объема не создавались. Наибольший из построенных в Советском Союзе дирижаблей СССР В-6 «Осовиахим» имел объем лишь 18500 м ³.

Категория: Дирижабли Российской империи‎ | Добавил: ucoz (07.06.2012)
Просмотров: 350 | Комментарии: 1 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Форма входа
Категории раздела
Дирижабли Великобритании [2]
Дирижабли Германии [9]
Дирижабли Израиля [1]
Дирижабли Италии [2]
Дирижабли Российской империи‎ [10]
Дирижабли России‎ [3]
Дирижабли СССР [11]
Дирижабли США [4]
Дирижабли Франции [1]
Поиск
Друзья сайта
Вам Скучно? То гда Вам Сюда!
  • МЕГА СБОРНИК САМОДЕЛОК
  • ОНЛАЙН ТЕЛЕВИДЕНИЕ
  • ОНЛАЙН РАБОТА
  • БРОНЕ ТЕХНИКА
  • Смотреть онлайн кино бесплатно
  • ИЗОБРЕТЕНИЯ И ИЗОБРЕТАТЕЛИ
  • МИР ОРУЖИЯ
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Самоделки
  • ВКУСНО С НАМИ
  • Блог о Все и не очем
  • Архив знаний
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Фотоальбомы
  • энциклопедия авиации
  • Игры Денди Sega Онлайн
  • Сделай сам
  • New Wiki
  • Энцеклопедия кораблей
  • Железнодорожный транспорт
  • Доисторическая Европа
  • Динозавры
  • Дирижабли
  • Цивилизация майя
  • Древний Восток
  • Скучать некогда
  • Читаем книги онлайн
  • Создай свой блог сам
  • Статистика
    Copyright MyCorp © 2018 | Конструктор сайтов - uCoz